Por razones de coste y de proximidad, los intercambios regionales transfronterizos que conocemos hoy, seguirán usando la carretera del valle. Un crecimiento del tráfico de los camiones se verificará durante toda la perforación y construcción del túnel. Afectará el valle a todo lo largo,   ya que es previsible que se implantarán dos rampas intermediarias de acceso y ventilación , valle arriba para la una, valle abajo para la otra. Ya no será un centenar de camiones, como actualmente, sino   más de 300   que atestarán la D 929 durante toda la duración de la obra (o sea cerca de 15 años).

Para darse cuenta 

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